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    降水少,云层少,气流状态也可控,一年四季都是晴天。再加上低湿度而稳定的空气密度,让飞行的计算更加容易。

    因此这里驻扎了许多职业跳伞员或空中运动员。

    燕肆也能在一天内多次,高频率的跳伞。

    这花下来的成本和时间效率,远比欧洲山地更合适。

    MOTOR的空运项目指导就说过:“亚利桑那适合锻炼你的基础能力,而阿尔卑斯山、天门山那样复杂的地形,就适合训练高难度的低空翼装飞行。”

    燕肆都听在心里。

    很快,在亚利桑那州天气的加持下。

    燕肆用了一个多月就完成了剩下的跳伞次数门槛。

    很愉快的就能开始自己翼装飞行的系统性训练。

    -

    燕肆就只在异空间学习过理论课程和模拟气流表的计算。

    关于实践部分,他更愿意放在现实中去进行。

    毕竟FFC的课程,会让他接触到翼装飞行更为“真实”的一面。

    除去理论课,燕肆课FFC中学的就是基础的翼装控制、安全程序,还有地面模拟。

    这听上去简单,但细分下来,每个大环节里套着若干的小环节。

    而考虑到体力以及信息的消化程度,燕肆每天只能上两个小环节的课,每个小环节四个小时。

    基地教练教的的确专业细心。

    他们在这跳了有将近二十多年,在高空运动相关方面的经验,比燕肆这辈子吃的盐还要多。

    甚至还隐藏了不少运动界的大拿。

    毕竟极限运动都是一家,燕肆在基地里,就不时会被人认出。

    但彼此也都是友好的笑笑而过。

    “核心原则,翼装飞行极度强调身体的对称性,任何微小的不对称都会被气流放大。”

    所以第一节课上,燕肆就关是学如何对称展开身体、手臂和腿的位置该如何放、如何避免左右不平衡而导致的滚转,燕肆就学了两天。

    这些动作看似简单,实际下来却被老师要求重复上百遍。

    无论是站着、趴着、躺着,都要不断重复,直到身体肌肉记住了四肢所应该在的位置。

    一天下来,累是真的累。

    他躺在床上,就像没了骨头的猫似的。

    直到面庞忽然被一股凉滋滋的东西贴住。

    是加百列给的气泡水,加了青柠和冰块。

    “辛苦了。”加百列说。

    燕肆接过:“不辛苦,主要也是想更安全的完成翼装飞行的考核。”

    他咬着吸管,瞬间清凉的汽水在口腔中炸开,缓解暑意。

    “教练都说我学的快呢,考试次次合格。”

    不仅是合格,更是优秀。

    燕肆说:“不过我感觉可能接下来连续三个月,我都要做梦梦见那些数据和教学动作了。”

    听他说着,加百列就伸手,帮忙理了理他鬓边的碎发,眼中满含爱意。

    像大狗给小猫理毛发。

    “有时候累了,就停下来多休息休息。我一直在你身边。”

    “……”望着对方那双倒映着自己身影的眼眸,燕肆就觉心境平和,好似世界停止了转动都没关系。

    他缓缓在脸上凝起一道笑,“嗯,谢谢你,Gabi。”

    -

    在学习完气动理解、滑翔的速度管理、开伞高度管理、紧急情况管理,以及一系列的大考小考后。

    燕肆终于来到最后一轮,地面模拟。

    在地面模拟前,学员还要熟悉自己的滑翔服和伞包的组合安装。

    燕肆的滑翔服是加百列特地定制的。

    是一套蓝白色的翼装,翼面用玄黑色来裁剪,边上还有他名字的印章,Bat。

    海陆空三栖的蝙蝠。

    燕肆很喜欢这个礼物。

    熟悉完毕翼装飞行的装备后,就进入到最关键的最后一步。

    学员会在地面“完整的飞一次”,也就是地面模拟。

    其中包括出机动作、跳跃姿势、飞行姿势、转向点、开伞动作流程。

    机库里就有一块专门用来模拟的机舱模型,学员是真的细无巨细的跟着教练,在机舱内不断模拟在高空环境下,进行翼装飞行前的准备。

    每个环节,必须巨细无遗。

    哪怕练到麻木,重复到腿都站不直。

    教练解释:“让你们这么做的本质不是为了练动作,而是要把这个环节变成‘程序化的执行’,懂吗?”

    队伍里就有人大声问:“那什么时候可以开始第一跳?”

    教练冷笑一声:“这么着急干嘛,翼装飞行不允许失误。”

    因为失误就等于死亡。

    哪怕学员的第一跳是在教练的陪伴下进行。

    第222章

    无论纸上谈兵多好,总归要踏出第一步,才知道自己学的怎么样。

    明日就是实飞第一次。

    燕肆有些兴奋的紧张。

    清晨,天幕泛着烟紫的光,云间偶有碎光熠熠。像银河的缩影。

    加百列驱车送他去基地,拥吻给予他鼓励。

    日出前的微光像一层柔软的纱绡雾在面上。

    远处峡谷红岩,开阔的视野让燕肆想起巴哈拉力赛的时候。

    “早上好燕肆。”

    “早上好库斯特。”

    “早上好拉塔。”

    ……

    燕肆和相熟的学员挥了下手掌。

    有人问他:“昨晚睡得好吗?”

    燕肆:“还算不错。”

    “哈,不愧是运动员,我可是凌晨才睡着的!就是因为太激动了。不过理论学了这么久,也该验收下成果了。”

    有人肉疼:“要是挂科的话,补考可还要再交几百美元呢。”

    “挂科?”

    “我们这有挂科这一词吗,你要没发挥好,可是连补考的机会都没有呢。”

    “哈哈哈哈哈。”

    惹起一片玩弄的笑声。

    实飞环节,重要的就不再是合不合格,而是能不能活。

    哪怕有教练指导,真发生一点意外,也不一定能帮得上忙。

    所以课上学到的紧急操作管理就至关重要。

    亚利桑那州一年四季气候干燥,气流稳定。

    清晨的地面还没被晒热,热对流弱,空气层也平稳,倒合适学员保持滑翔轨迹,以及控制速度。

    初次实飞,也是考核的一轮。

    除了活命,学员也需按照教练规划好的编排路线以及动作,在可控情况下,一一展示完成。

    每四人一组飞机。

    在出发前,教练进行最后一次的考核路线检查:“出舱、转向点、飞行通道。”

    他再次强调:“我只会观察,做风险监控,不会靠近,不会帮你们调整姿态,不会替你们做决策,更不会干预你们的控制输入。”

    “知道了教练!”

    见一众学员像要慷慨赴死似的严肃,教练又忍不住笑了起来。

    说:“第一次实飞也不会很难,放轻松。”

    倒不是他的安慰。

    只是能来这学

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